在2024成都車(chē)展期間，《汽車(chē)相對(duì)論》通過(guò)鴻蒙智行TechDay的交流機(jī)會(huì)，與華為智能駕駛領(lǐng)域的核心團(tuán)隊(duì)，針對(duì)消費(fèi)者與媒體較為關(guān)注的技術(shù)層面的細(xì)節(jié)進(jìn)行了深入分享和探討。
純粹的技術(shù)細(xì)節(jié)分享讓我作為媒體人收獲頗多，也對(duì)華為的智能駕駛藍(lán)圖有了更聚焦的認(rèn)知。
華為的ADS 3.0及途靈平臺(tái)的最新技術(shù)進(jìn)展與未來(lái)規(guī)劃都有哪些、華為在智能駕駛領(lǐng)域的深厚積累又將給智能駕駛產(chǎn)業(yè)帶去哪些前瞻性的變革呢？
華為ADS 3.0：全場(chǎng)景貫通，引領(lǐng)智能駕駛新高度
華為智能駕駛解決方案部負(fù)責(zé)人汪意革在訪談中詳細(xì)介紹了ADS 3.0的技術(shù)亮點(diǎn)。他表示：“ADS 3.0實(shí)現(xiàn)了從車(chē)位到車(chē)位的全場(chǎng)景貫通，標(biāo)志著智能駕駛技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)全新的階段。”這一突破不僅滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的更高需求，也進(jìn)一步鞏固了華為在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
汪意革強(qiáng)調(diào)，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展離不開(kāi)數(shù)據(jù)、算法和算力的三大支撐。華為憑借其在ICT領(lǐng)域的長(zhǎng)期積累，以及AI、海思芯片、操作系統(tǒng)等核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了智能駕駛技術(shù)的垂直整合。他特別提到，華為自研的芯片在利用率上遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，這使得華為ADS能夠在較低的算力下實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的性能。
在感知技術(shù)方面，華為ADS 3.0采用了多傳感器融合的策略，包括毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等，實(shí)現(xiàn)了對(duì)周?chē)h(huán)境的全方位感知。同時(shí)，華為還引入了端到端的技術(shù)架構(gòu)，通過(guò)大模型和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的不斷迭代優(yōu)化，提升了智能駕駛的決策能力。汪意革表示：“感知是智能駕駛的起步核心，我們的GOD網(wǎng)絡(luò)和PDP網(wǎng)絡(luò)在感知和決策上實(shí)現(xiàn)了深度融合，為智能駕駛的安全性提供了堅(jiān)實(shí)保障。”
安全至上：打造智能駕駛新標(biāo)桿
安全是智能駕駛技術(shù)的生命線。華為ADS 3.0在安全方面進(jìn)行了全面升級(jí)，首次實(shí)現(xiàn)了“前向+側(cè)向+后向”360度的全向主動(dòng)安全。汪意革透露，ADS 3.0的主動(dòng)安全系統(tǒng)能夠避免可能的碰撞次數(shù)達(dá)45萬(wàn)次，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。此外，華為還引入了增強(qiáng)型自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向（eAES）技術(shù)，能夠在緊急情況下自動(dòng)進(jìn)行避讓操作，進(jìn)一步提升了智能駕駛的安全性。
對(duì)于外界關(guān)注的L3級(jí)自動(dòng)駕駛問(wèn)題，華為方面表示正在積極推動(dòng)相關(guān)法規(guī)的落地。汪意革解釋說(shuō)：“我們一直在努力提升智駕能力，并與國(guó)家監(jiān)管部門(mén)緊密合作，推動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的商用化進(jìn)程。同時(shí)，我們也深知安全責(zé)任重大，因此在技術(shù)研發(fā)和法規(guī)遵從上始終保持著高度的謹(jǐn)慎態(tài)度。”
途靈平臺(tái)：軟硬協(xié)同，打造極致駕乘體驗(yàn)
在訪談中，華為還介紹了途靈平臺(tái)這一創(chuàng)新技術(shù)。途靈平臺(tái)是華為針對(duì)新能源汽車(chē)量身打造的一套智能化解決方案，旨在通過(guò)軟硬件的深度融合，為用戶(hù)提供更加舒適、安全、高效的駕乘體驗(yàn)。
華為途靈平臺(tái)負(fù)責(zé)人李巖表示：“途靈平臺(tái)包含了多模態(tài)融合感知、超高性能協(xié)同控制、電機(jī)扭矩控制以及iDVP數(shù)字底座等四大核心部分。通過(guò)這些技術(shù)的有機(jī)融合，我們能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛在不同場(chǎng)景下的精準(zhǔn)控制和優(yōu)化調(diào)節(jié)。”
他進(jìn)一步解釋說(shuō)：“以動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)能夠根據(jù)路面情況和駕駛需求實(shí)時(shí)調(diào)整電機(jī)扭矩輸出，從而在提升車(chē)輛性能的同時(shí)保持乘坐的舒適性。此外，途靈平臺(tái)還具備預(yù)瞄能力，能夠在車(chē)輛行駛過(guò)程中提前識(shí)別前方路況并進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，確保車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性。”
對(duì)于未來(lái)規(guī)劃，李巖透露：“途靈平臺(tái)將持續(xù)迭代演進(jìn)，不斷提升技術(shù)水平和用戶(hù)體驗(yàn)。我們希望通過(guò)這一平臺(tái)為合作伙伴賦能，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化升級(jí)。”
華為智能駕駛的愿景與使命
在談到愿景，華為智能駕駛領(lǐng)域幾位高層一致認(rèn)為，智能駕駛技術(shù)將成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，而華為將繼續(xù)在這一領(lǐng)域發(fā)揮引領(lǐng)作用
汪意革表示：“我們堅(jiān)信智能駕駛技術(shù)將為人類(lèi)出行帶來(lái)前所未有的便捷和安全性。華為將始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和用戶(hù)體驗(yàn)至上的原則，不斷推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。”
同時(shí)，他也強(qiáng)調(diào)了安全在智能駕駛技術(shù)中的重要性：“安全是智能駕駛技術(shù)的生命線。我們將繼續(xù)加大在安全技術(shù)研發(fā)上的投入力度，確保每一項(xiàng)技術(shù)都能經(jīng)受住實(shí)踐的考驗(yàn)。”
《汽車(chē)相對(duì)論》小結(jié)：
鴻蒙智行TechDay不僅展示了華為在智能駕駛領(lǐng)域的深厚積累和創(chuàng)新實(shí)力，也為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的思考和啟示。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和法規(guī)的逐步完善，我們有理由相信智能駕駛技術(shù)的未來(lái)將更加美好。而華為作為這一領(lǐng)域的領(lǐng)軍者之一將繼續(xù)發(fā)揮重要作用推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的向前發(fā)展。