日前，我們從海外媒體處獲悉，由于EQS、EQE等車型的市場表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，奔馳將大幅減少電動汽車平臺的研發(fā)投入，并決定放棄此前計(jì)劃中的MB.EA Large架構(gòu)。據(jù)悉，停止該項(xiàng)目及其生產(chǎn)設(shè)施改造的投資預(yù)計(jì)將為奔馳節(jié)省40-60億歐元。
參考圖片：2022款奔馳EQE 350 先型特別版
作為參考，奔馳此前計(jì)劃于2028年推出MB.EA Large架構(gòu)，將搭載于下一代的EQE、EQS轎車和SUV車型上。在MB.EA Large架構(gòu)研發(fā)項(xiàng)目取消后，奔馳將繼續(xù)升級并優(yōu)化現(xiàn)在的EQE/EQS車型所采用的EVA2平臺，并將采用800V充電架構(gòu)取代目前使用的400V架構(gòu)；另外還將在電池、電機(jī)等方面進(jìn)行升級，以進(jìn)一步強(qiáng)化其產(chǎn)品競爭力。
參考圖片：2023款奔馳EQS 450+ 先鋒版
雖然面向中大型及大型車的純電架構(gòu)研發(fā)被叫停，但是奔馳還將繼續(xù)推進(jìn)面向緊湊型車的MMA平臺、面向跑車的MB.AMG平臺以及面向商用車的MB.VAN平臺進(jìn)行研發(fā)。此外，奔馳的電動化目標(biāo)也進(jìn)行了調(diào)整，由此前的“2025年實(shí)現(xiàn)50%的電動汽車”變?yōu)?030年實(shí)現(xiàn)，且取消了“在條件允許的市場僅銷售電動汽車”的計(jì)劃。