插混車型領(lǐng)域，領(lǐng)克08 EM-P的表現(xiàn)十分明顯，憑借著高配置和高顏值的定位迎合了主流趨勢，吸引了很多消費者的關(guān)注，在7月份銷量達到了5853輛，排在插混車型排行榜第15位。目前，領(lǐng)克08 EM-P的2025款車型上市，推出了6款不同配置的車型，在智能化體驗上進一步升級，售價在19.58-25.88萬元之間，下面讓我們來具體看下2025款 120長續(xù)航Plus版本，指導價19.58萬，經(jīng)銷商報價17.88萬。

外觀設(shè)計上，這款車在保留家族設(shè)計元素的基礎(chǔ)上，還將前格柵的設(shè)計風格簡化，前臉采用了半封閉式中網(wǎng)結(jié)構(gòu)，給人的第一感覺更傾向于純電動車型。大燈組采用個性化的分體設(shè)計，下方是貫穿式的燈組布局，整體展現(xiàn)出較為干練的氣質(zhì)。

車身側(cè)面，采用了更為精細的輪廓造型，車頂略微向后下沉，后窗線在尾柱區(qū)域形成了動感的尖角造型，上窗線在尾柱處橫向延伸，營造出懸浮效果。腰線采用飽滿的型面輪廓和錯落的布局方式，增強整體的立體感。無邊框后視鏡和無邊框車門都呈現(xiàn)出不錯的年輕感，前翼子板處還提供了一條縱向延展的LOGO呼吸燈帶，可以隨車輛充電展示呼吸光效，這個設(shè)計確實是其他競爭對手沒有的。

車尾整體飽滿，貫穿式的尾燈帶造型類似展開雙翅的海鷗，橫向的燈帶向車側(cè)延伸，點亮效果前衛(wèi)。車底上翹的黑色護板表面還加入了擴散器的飾件，同時排氣布局也較為簡約。

進入車內(nèi)，領(lǐng)克08 EM-P采用了時下流行的簡約座艙布局，中控臺與高聳的車門板形成了強烈的包圍感。出風口和氛圍燈帶隱藏在臺面隔斷之中，內(nèi)飾主打科技感，除了常規(guī)的12.3英寸全液晶儀表盤、15.4英寸2.5K中控屏之外，還提供了92英寸的無界AR-HUD系統(tǒng)，顯示畫面可以覆蓋相鄰兩車道，大幅提升了人機交互體驗。車內(nèi)還配置有多色主動式環(huán)境氛圍燈，當我們打開音樂時，燈光可以伴隨著音律跳動，給人的活躍感還是很明顯的。

這款車采用了15.4英寸中控屏，內(nèi)部搭載了與魅族合作的LYNK Flyme Auto智聯(lián)車機系統(tǒng)，并搭配了兩塊自研的龍鷹一號芯片，系統(tǒng)運行速度明顯提升，同時更新為1.6.0版本，新增哨兵模式、洗車模式等功能，還有車聯(lián)網(wǎng)、在線導航、手機互聯(lián)映射、面部識別、語音識別控制系統(tǒng)等功能。系統(tǒng)配置還是很豐富的，首先屏幕尺寸比較大，尤其在看視頻的時候清晰明了，車機系統(tǒng)界面設(shè)計和手機相似，在主界面可以設(shè)置卡片軟件布局，也就是把自己常用的軟件放在一起，方便快速找到，還有語音識別控制系統(tǒng)支持多分區(qū)和連續(xù)識別，兩個或兩個以上的指令，系統(tǒng)也能夠及時響應，用起來也十分方便。

動力方面，領(lǐng)克08 EM-P搭載1.5T插混動力，驅(qū)動電機提供單電機和雙電機兩種版本，兩驅(qū)版系統(tǒng)的賬面數(shù)據(jù)為280kW/615N·m，四驅(qū)版系統(tǒng)的賬面數(shù)據(jù)為436kW/905N·m。至于續(xù)航方面，兩驅(qū)提供120km和245km兩種CLTC純電續(xù)航里程，四驅(qū)版的CLTC純電續(xù)航里程為220km，而在CLTC綜合續(xù)航里程方面，整車最高可達1400km，完全不輸給同級競爭對手。

這款車懸掛系統(tǒng)采用麥弗遜與多連桿組合，并進行了優(yōu)化調(diào)校。實測領(lǐng)克08 EM-P，低速階段給人的感受就是一臺純電動SUV，夠安靜、夠平順，到了中高速時，發(fā)動機會介入，因此整車在中高速下再加速的能力很強。另外，領(lǐng)克08 EM-P的制動腳感和轉(zhuǎn)向手感都足夠線性，可以說在動態(tài)表現(xiàn)上幾乎沒有太多的短板。

總的來說，領(lǐng)克08 EM-P的綜合實力并不弱，空間、動力、續(xù)航這三個方面的硬實力都很強，而且還有科技配置加持，這也就不難解釋領(lǐng)克08 EM-P的銷量在持續(xù)上漲。如果要你選，你會選擇領(lǐng)克08 EM-P嗎？