8月10日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2024年7月份的“汽車經(jīng)銷商庫存”調查結果：7月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.50，環(huán)比上升7.1%，同比下降11.8%，庫存水平處于警戒線位置。
7月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.50
中國汽車流通協(xié)會綜合預計，7月乘用車終端銷量約為175萬輛左右，測算出7月末汽車經(jīng)銷商庫存總量約260萬輛左右，渠道總庫存有所上升。
中國汽車流通協(xié)會的經(jīng)銷商庫存系數(shù)是用來衡量各品牌汽車庫存狀況的指數(shù)，庫存系數(shù)=期末庫存量/當期銷售量。一般來講，庫存系數(shù)相當于現(xiàn)有庫存售出所需的月份。
根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8-1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風險都非常大。
從品牌角度來看，捷豹路虎、北京現(xiàn)代、東風日產成為庫存深度最高的3個品牌，捷豹路虎庫存系數(shù)達到2.55，已經(jīng)超過了庫存過高的2.5大關。而北京現(xiàn)代和東風日產的庫存系數(shù)分別為2.45、2.41。算上這3個品牌，7月份有6個品牌的庫存系數(shù)超過2個月。
值得注意的是，此前懂車帝了解到，目前捷豹品牌的XEL新車價格已經(jīng)跌到16萬元，可見經(jīng)銷商也在積極清庫存。
捷豹XEL
從品牌類型來看，高端豪華&進口品牌依然是庫存最低的，庫存系數(shù)為1.38，環(huán)比上升34.0%；合資品牌庫存系數(shù)為1.63，環(huán)比上升14.8%；自主品牌庫存系數(shù)為1.47，環(huán)比下降3.9%。
中國汽車流通協(xié)會預計，8月，盡管多數(shù)車企放高溫假，生產量有所減少，但銷售端受以舊換新政策加力的催化作用，以及開學季的購車需求，車市旺季有望提前。汽車以舊換新支持資金逐步到位，地方疊加補貼政策陸續(xù)明確，加之樓市降溫和降息等釋放出一定的消費潛力，以及多款新車的市場投放，8月車市將好于預期。