寶馬、奔馳、奧迪、保時捷是大家比較熟悉的傳統(tǒng)豪華汽車品牌。在過去的幾十年間，國內(nèi)汽車消費的高端市場（30-40萬）長期被外資（合資）品牌所占據(jù)，國產(chǎn)汽車品牌很少主動去沖擊高端市場，偶有嘗試者也因銷量不佳而淺嘗輒止。之所以這樣，不是國產(chǎn)品牌不努力，而是燃油車時代，傳統(tǒng)豪華汽車品牌歷經(jīng)上百年的發(fā)展，在發(fā)動機(jī)、變速箱等核心技術(shù)上積累了很高的競爭壁壘，同時在市場、銷售網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)等也據(jù)絕對優(yōu)勢。但這難不倒中國制造，隨著新能源汽車的誕生，給了國內(nèi)造車新勢力搶占高端汽車市場的機(jī)會，可喜的是，在2024年上半年，在高端純電市場，蔚來超越了（保時捷、奔馳、寶馬、奧迪）等多個豪華汽車品牌的銷量總和，形成了1>4的局面。
如上圖數(shù)據(jù)顯示，蔚來2024年1-6月純電汽車銷量為87462輛，同期寶馬為54269輛，奔馳與奧迪僅1萬輛出頭，而保時捷更是只有可憐的1328輛。1＞4的格局的形成有著重要的行業(yè)意義：這是中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的一個歷史性時刻，說明中國汽車品牌已經(jīng)攻入了“P、B、B、A”的核心市場，不僅在這一區(qū)間取得了一席之地，還擁有了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢。
