16萬開完豐田凱美瑞，再開老姐的本田雅閣，實(shí)測(cè)差距一目了然！

凱美瑞和雅閣這兩款車，相信大家都很熟悉，就算是現(xiàn)在新能源車都賣爆了，這兩輛車依然能保持月銷過萬的水平，足可見大家對(duì)這兩款車還是很認(rèn)可的。

 

那么，這兩款老牌日系暢銷車到底該怎么選呢？看完這個(gè)視頻你就明白了。

這兩款車都有燃油版和混動(dòng)版本，雅閣是插混車型可以上綠牌免稅，而凱美瑞混沌版本，是不能上綠牌的，我們今天做對(duì)比測(cè)試的是，最暢銷的燃油版本。

外觀上，兩車都是標(biāo)準(zhǔn)的中型車尺寸，都有著接近5米的車長，1.8米的車寬，1.4米車高，新款凱美瑞前臉變化比較大，并且推出了三種前臉造型。

 

個(gè)人感覺這些造型雖然很時(shí)尚，但沒有老款大氣，車身側(cè)面沒有太多變化，依然是經(jīng)典的樣式。

雅閣的外觀也趨向年輕化，前臉亮黑色的六邊形進(jìn)氣口，讓車頭有種向前探的視覺效果，車尾還增加了黑色小鴨尾，整體看起來運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，當(dāng)然外觀具體誰更能打，這個(gè)還是見仁見智的，那么，屏幕前的你，更喜歡哪款車的外觀呢？可以打在評(píng)論區(qū)。

 

內(nèi)飾方面，打眼看都差不多，都采用了一塊不大的中控屏，但仔細(xì)看，兩車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，還是有很大區(qū)別的，凱美瑞運(yùn)用了更多曲線設(shè)計(jì)，并且大部分按鍵都使用了觸控按鍵，增加了車內(nèi)的科技感。

 

而雅閣恰恰相反，采用了大量的直線設(shè)計(jì)，簡單大方，也保留了實(shí)體按鍵，這一點(diǎn)，我認(rèn)為是可圈可點(diǎn)的，雖然取消實(shí)體按鍵是趨勢(shì)，但開車時(shí)，實(shí)體按鍵還是最好用的，可以盲操作，不知道你是不是，也有相同的體會(huì)。

 

兩車的車機(jī)系統(tǒng)，雖然與國產(chǎn)車比，根本不值得一提，但畢竟這是日系車對(duì)比，對(duì)比之后發(fā)現(xiàn)，雅閣的車機(jī)系統(tǒng)是很好用的，因?yàn)樗c科大訊飛合作，語言識(shí)別很準(zhǔn)確，并且低配車型也標(biāo)配了。

而凱美瑞就不一樣了，我們測(cè)試的這臺(tái)，是沒有語言識(shí)別功能的，只有高配車型才有，可以看出來，豐田造車還是依然摳摳搜搜，而雅閣更實(shí)惠一些。

 

這兩輛車外形尺寸差不多，但車內(nèi)空間還是有差別的，比如駕駛位，雅閣的調(diào)整范圍更大一些，可以將座位調(diào)得更低，我183開就會(huì)很舒服，后排雅閣的頭部空間也更大，座椅更舒服。

那么這兩輛車開起來，誰會(huì)更勝一籌呢？

先聊聊凱美瑞，2.0升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力173匹，最大扭矩206匹，搭配了CVT無級(jí)變速箱。

開起來沒什么性能可言，但也得承認(rèn)家用完全夠用，起步極為平順，車內(nèi)的靜謐性保持的也很不錯(cuò)，只是在低速起步時(shí)，略感動(dòng)力不足，高速要超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有點(diǎn)大，并且是非常不好聽的那種。

 

底盤方面，采用了前麥弗遜后雙叉臂的獨(dú)立懸掛，對(duì)路面的震動(dòng)過濾的還可以，但支撐性不是特別好，高速過彎側(cè)傾有點(diǎn)大，其他都還好。

再看雅閣的動(dòng)力配置，一臺(tái)1.5t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力192匹，最大扭矩260牛米，采用了一臺(tái)CVT變速箱，可以看出來，本田造車思維還是很靈活的，市場(chǎng)需要小排量大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，他就用1.5t的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)都要超過凱美瑞。