這次出大事了！成立26年來，廣汽本田首次裁員，裁員比例高達(dá)14%。這背后折射出本田等日系車在華銷量崩盤，被比亞迪等中國汽車打得節(jié)節(jié)敗退。到底是怎么回事呢？

1. 26年來首次裁員
日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道顯示，因?yàn)樵谥袊N量持續(xù)低迷，廣汽本田開始在當(dāng)?shù)卣絾T工中征集自愿離職人員。征集對象是在工廠流水線上，從事車輛生產(chǎn)業(yè)務(wù)的員工。據(jù)悉，目前已經(jīng)有1700人應(yīng)征“自愿離職”，在公司總?cè)藬?shù)中的占比高達(dá)14%。在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不是太好的當(dāng)下，一般情況下員工是不會自愿離職的，更何況合資車企的薪酬待遇較好。所以，廣汽本田此次大概率是主動裁員。

有其他媒體報(bào)道稱，5月份以來，廣本啟動了大規(guī)模裁員，規(guī)模超千人，裁員行動預(yù)計(jì)會持續(xù)到8月份，不過5月份比較集中。需要特別指出的是，這是廣汽本田成立26年來，第一次進(jìn)行裁員。去年12月，廣本也被媒體爆出，一次性裁員900名員工。其實(shí)那是媒體“誤讀”，因?yàn)楫?dāng)時(shí)廣本沒有裁員，只是終止了與勞務(wù)派遣公司的協(xié)議。那900人，不是廣本正式員工，而是勞務(wù)公司的派遣人員。

2. 本田銷量大崩盤
1998年，本田與廣汽合資成立合資公司——廣汽本田。至今，廣本已經(jīng)在中國市場持續(xù)運(yùn)營了超四分之一個(gè)世紀(jì)。2020年，廣本銷量高達(dá)81萬臺，來到了巔峰時(shí)刻，隨后便連續(xù)三年下滑，2021年至2023年分別為78萬臺、72萬臺、64萬臺。進(jìn)入2024年，廣本的市場表現(xiàn)繼續(xù)承壓。今年前四個(gè)月，廣汽本田的銷量只有14萬臺出頭，同比大幅下滑超19%。深陷銷量下滑泥潭，廣本大規(guī)模裁員也就在所難免了。

其實(shí)，不僅廣本銷量下滑，整個(gè)本田品牌在華銷量早已跌跌不休。2020年，本田在華售出162.7萬輛，達(dá)到了歷史最高點(diǎn)，但隨后就連年下滑。及至2023年，本田在華銷量只剩下了123.4萬輛。今年前四個(gè)月，本田在華只售出28.1萬輛新車，同比大跌10.9%，尚不及比亞迪一個(gè)月的銷量。本田今年在華銷量目標(biāo)只有106萬臺，同比上年減少13%，比創(chuàng)出歷史新高的2020年減少約四成，下滑頹勢可見一斑。

3. 被中國汽車打敗
事實(shí)上，不僅僅是本田，日系中的豐田、日產(chǎn)、三菱等車企，在中國市場也都遭遇了當(dāng)頭一棒，紛紛“死走逃亡傷”。豐田在5月召開的財(cái)報(bào)會上表示，圍繞在中國的業(yè)務(wù)環(huán)境“還要再忍耐幾年”；日產(chǎn)此前表示，將把在中國的年產(chǎn)能減少三成；去年10月份，廣汽三菱就已經(jīng)宣布重組，其工廠被廣汽集團(tuán)旗下的新能源品牌埃安接手。這意味著繼鈴木汽車之后，三菱汽車也敗走中國。