YAMAHA TZR250系列，見(jiàn)證了二沖程跑車(chē)稱(chēng)霸車(chē)壇的輝煌時(shí)代，每一次改款都帶來(lái)引擎布局的革新，推動(dòng)了極速的界限。而最終進(jìn)化型態(tài)3XV系TZR250R，搭載了性能強(qiáng)悍的V型雙缸引擎，成為一代經(jīng)典。
二沖程引擎賽車(chē)稱(chēng)霸WGP賽場(chǎng)
小排氣量車(chē)款追求的是高效的動(dòng)力輸出，而二沖程引擎憑借其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、易于壓榨馬力的優(yōu)勢(shì)，成為當(dāng)時(shí)的最佳選擇。這一現(xiàn)象在世界摩托車(chē)錦標(biāo)賽(WGP)的500cc級(jí)別尤為明顯，各大廠(chǎng)商紛紛采用二沖程引擎，只有HONDA獨(dú)樹(shù)一幟，堅(jiān)持挑戰(zhàn)搭載橢圓活塞的四沖程引擎NR500。
然而面對(duì)YAMAHA YZR和SUZUKI RG等強(qiáng)勁對(duì)手的圍攻，HONDA NR的戰(zhàn)績(jī)并不理想。最終在1982年，HONDA也不得不向市場(chǎng)妥協(xié)，推出了搭載二沖程引擎的NS500參戰(zhàn)WGP。令人驚嘆的是，NS500一經(jīng)推出便展現(xiàn)出驚人實(shí)力，F(xiàn)reddie Spencer更是在1983年駕駛NS500奪得了世界冠軍。這一結(jié)果頗具諷刺意味：一直以來(lái)堅(jiān)持四沖程引擎的HONDA，最終卻用二沖程引擎證明了自己是「天下武功，唯快不破」。
傳奇車(chē)手Kenny Roberts駕駛YAMAHA YZR500廠(chǎng)車(chē)，締造了輝煌戰(zhàn)績(jī)，連續(xù)三年(1978-1980)稱(chēng)霸WGP。
二沖程跑車(chē)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代來(lái)臨
1980年代，二沖程跑車(chē)的戰(zhàn)火由YAMAHA RZ350/250點(diǎn)燃。搭載水冷二沖程引擎與TZ廠(chǎng)車(chē)技術(shù)的RZ系列，以強(qiáng)悍性能傲視群雄，也促使其他日本廠(chǎng)商紛紛投入研發(fā)，開(kāi)啟了一場(chǎng)激烈的性能競(jìng)爭(zhēng)。
Yamaha RZ250以其強(qiáng)大的35hp馬力水冷二沖程引擎，在當(dāng)年250cc級(jí)距中傲視群雄。其兄弟車(chē)款RZ350更被冠上了「大車(chē)殺手」的稱(chēng)號(hào)，可見(jiàn)其性能之強(qiáng)悍。
而HONDA在1982年以搭載革命性DOHC V型雙缸引擎的VT250F挑戰(zhàn)RZ250，兩者皆擁有35匹馬力。然而真正引爆戰(zhàn)局的是SUZUKI在1983年推出的RG250γ(Gamma)。這款劃時(shí)代的車(chē)款搭載45匹馬力二沖程引擎、大型整流罩，以及首見(jiàn)于市售車(chē)款的鋁合金車(chē)架，震撼了整個(gè)業(yè)界。
為與風(fēng)靡一時(shí)的YAMAHA RZ250一爭(zhēng)高下，以四沖程引擎見(jiàn)長(zhǎng)的HONDA推出了VT250F。搭載了一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的V型雙缸引擎，可輸出35 HP馬力，與RZ250不相上下。
RG250γ的出現(xiàn)，不僅震驚了日本，更震撼了全球。作為史上首款成熟的跑車(chē)，它搭載著強(qiáng)勁的45PS引擎，搭配輕量化的鋁合金車(chē)架和流線(xiàn)型的整流罩，完美地將賽道科技融入市售車(chē)款。
面對(duì)強(qiáng)敵環(huán)伺，YAMAHA同年推出了搭載YPVS系統(tǒng)的RZ250R，并新增了全整流罩版本的RZ250RR。盡管HONDA也推出搭載NS500同款三缸二沖程引擎的MVX250F，但兩款車(chē)的光芒都被RG250γ掩蓋。
1984年，戰(zhàn)況更加白熱化。HONDA推出了搭載全新設(shè)計(jì)的V型雙缸引擎和鋁合金車(chē)架的NS250R，并配備了全整流罩，據(jù)說(shuō)這款引擎與廠(chǎng)車(chē)RS250R同步開(kāi)發(fā)。川崎也不甘示弱，推出了搭載廠(chǎng)車(chē)技術(shù)并列雙缸引擎和鋁合金車(chē)架的KR250。
大改款的RZ包括配備全罩的RZ250RR，搭載YPVS，最大馬力提升至43HP。
搭載繼承自NS500的V型3缸2沖程引擎的MVX250F，也是漫畫(huà)《鵜鶘公路俱樂(lè)部》的主角的坐騎。但問(wèn)題較多，一年后在γ的陰影下停產(chǎn)。
針對(duì)MVX表現(xiàn)不佳的情況，HONDA推出了NS250R，據(jù)說(shuō)是與商業(yè)賽車(chē)RS同時(shí)開(kāi)發(fā)的，新開(kāi)發(fā)的V型雙缸引擎安裝在鋁合金架上。
KAWASAKI KR250搭載了一具并列雙缸引擎，并采用鋁合金車(chē)架，全整流罩設(shè)計(jì)受GPZ900R所啟發(fā)。
1985年，YAMAHA帶著搭載并列雙缸引擎和TZ250傳承而來(lái)的Deltabox車(chē)架，讓第一代TZR250加入戰(zhàn)局。至此各大日本廠(chǎng)商的WGP跑車(chē)車(chē)款齊聚一堂，將仿賽車(chē)款的熱潮推向了巔峰。