說到當(dāng)前關(guān)注度比較高的新車，寶駿云海絕對算得上其中一款，作為寶駿最新打造出的一款SUV車型，云海可以說彰顯出了非常強的競爭力，特別是在智駕方面，其實力堪稱越級，全系標配靈眸智駕2.0 Max高階智駕系統(tǒng)，那么，單就智駕表現(xiàn)來看，云海真的可以媲美那些三四十萬的新勢力車型嗎？

 

 

領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，兩者有何區(qū)別？

為了能夠進一步迎合用戶的需求，20萬以上的新能源車型基本上都配備了領(lǐng)航輔助功能，雖說寶駿云海不足20萬，但其同樣是配備領(lǐng)航輔助功能，那么，寶駿云海的領(lǐng)航輔助和問界M5的領(lǐng)航輔助，會有什么區(qū)別呢？

首先，來看一下問界M5，該車全系標配HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，具備不依賴高精地圖，能在高速、城區(qū)智能領(lǐng)航的能力，全國99%的道路都可以使用，在這項功能的加持下，車輛可以避讓異形障礙物，遇到斑馬線可以及時避讓行人，如同經(jīng)驗豐富的司機一般，為用戶出行提供便利。

 

其次，再來看一下寶駿云海，它搭載的是行業(yè)中首創(chuàng)的無圖城市記憶領(lǐng)航輔助功能，在慣導(dǎo)雙目感知、行泊一體BEV 3D感知及OCC占用網(wǎng)絡(luò)三合一的融合強感知技術(shù)的加持下，實現(xiàn)了無高精地圖也可以導(dǎo)航，而4D場景流技術(shù)與4D純視覺自標注技術(shù)的加入，則讓該記憶領(lǐng)航功能實現(xiàn)了全國能用。

 

此外，寶駿云海的領(lǐng)航輔助功能還具有非常強的學(xué)習(xí)能力，只要走過的路線，它都能記憶，最多可記憶10條路線，單條路線記憶長途可達100km，與此同時，開啟這項功能后，寶駿云海還可以自行完成路口直行、路口左右轉(zhuǎn)、掉頭、紅綠燈啟停、智能限速、主動變道、主動超車、智能繞行等操作，其表現(xiàn)絲毫不輸問界M5。

 

智能泊車，棋逢對手？

對于新手司機來說，泊車可以說是一件非常難的事，但好在現(xiàn)在大多數(shù)新能源車型都配有智能泊車功能，一定程度上解決了這一難題。

問界M5的泊車水平還是比較高的，特別是最新款車型，在可見即可泊的基礎(chǔ)上新增了遙控泊車RPA和園區(qū)代客泊車AVP，不僅可以自行預(yù)設(shè)車位，還可以在環(huán)境允許的前提下，根據(jù)個人需求調(diào)整車頭朝向等。

 

而寶駿云海在雙目感知技術(shù)、全向BEV 3D物體檢測技術(shù)和泊車全向避障技術(shù)的加持下，大幅提升了記憶泊車、巡航和避障的精準度與穩(wěn)定性，讓泊車過程變得更加流暢與高效，能夠在30秒內(nèi)完成智能泊車操作，還能適應(yīng)超過3000種車位類型，覆蓋99%的日常停車場景，有了這項功能的加持，泊車將變得更加簡單。

 

另外，寶駿云海的支持跨層記憶泊車，記憶路線可達20條，單條路線可達2km，同時，記憶巡航支持手動調(diào)速功能，上限速度提升至25公里/小時，這無疑讓智能泊車體驗更流暢更高效。

 

AEB系統(tǒng)，誰更符合需求？

說起AEB系統(tǒng)，或許很多人不太了解，簡單來說，它就是一個能在緊急情況下自動剎車的智能系統(tǒng)。

在華為ADS 2.0高階智駕系統(tǒng)的賦能下，問界M5標配全向防碰撞主動安全，其中，前向AEB剎停速度最高可達120km/h，而側(cè)向主動安全方面，能夠主動識別水馬、錐桶、路沿、行人、車輛，生效范圍涵蓋40-130km/h。

 

而寶駿云海的AEB表現(xiàn)也不差，憑借感知三網(wǎng)合一端到端模型和預(yù)測-決策一體端到端模型，寶駿云海能更好地解決通用障礙物的識別難點，并且通過大量學(xué)習(xí)人類駕駛員的優(yōu)秀避險經(jīng)驗，精準把握剎車時機，而這項功能適用于多種用車場景，例如轉(zhuǎn)彎遇到對向快速車輛或兩輪車、轉(zhuǎn)彎盲區(qū)存在行人、成人或兒童鬼探頭等，有了這項功能的加持，用戶出行將會變得更加安全。

 

結(jié)束語：

通過以上寶駿云海和問界M5的智駕表現(xiàn)來看，可以說都頗具看點，尤其是十多萬的寶駿云海，智駕表現(xiàn)堪稱越級，無論是智能領(lǐng)航輔助，還是智能泊車，都可以看齊問界M5，在我看來，寶駿云海就是20萬內(nèi)智駕表現(xiàn)最出眾的車型，沒有之一。