在過去，一說起高端豪華汽車，很多人都想到了進口的勞斯萊斯、捷豹、賓利、路虎、保時捷、奔馳、寶馬、奧迪等海外豪華汽車品牌；尤其是那虎頭奔，在上世紀90年代，能開上虎頭奔、配大哥大的都是大老板。的確，與進口車相比，那時候國產(chǎn)車幾乎沒有什么拿的出手的高端品牌。在高端汽車領(lǐng)域內(nèi)沒有什么車能與奔馳、寶馬、奧迪等一較高低，在家用車領(lǐng)域也是被大眾、豐田、本田、現(xiàn)代等合資車所覆蓋，那時候國產(chǎn)車的市場占有率占比非常少。

科技在發(fā)展，時代在進步，隨著智能數(shù)字化科技新時代的來臨，作為工業(yè)制造領(lǐng)域的中流砥柱，汽車工業(yè)更是成為了率先攻克的突破點。萬丈高樓平地起，在過去，作為汽車制造核心三大件的發(fā)動機、底盤、變速箱技術(shù)一直被海外車企牢牢封鎖，對此我們并沒有氣餒，一步一個腳印，一切從零開始。不僅在變速箱、發(fā)動機、底盤等核心領(lǐng)域內(nèi)做出了成績，在電氣化時代，更是另辟蹊徑的開辟出一條以電賦能的新賽道。

綠色低碳、節(jié)能減排，共同攜手提前邁向碳中和。新能源電動汽車近些年以來的發(fā)展勢如破竹，打造智能化、數(shù)字化、科技化的智能汽車成為了各大車企爭相突破的目標。電車顛覆傳統(tǒng)燃油車，超越進口合資車，讓智能化汽車不僅僅是擁有彩電、冰箱、大沙發(fā)。科技賦力，打造出不一樣的星際座艙。在蔚來、比亞迪、紅旗、長城、奇瑞、吉利、長安、五菱、一汽、廣汽、上汽等眾多車企的不斷努力下，共同支撐起了國產(chǎn)汽車的騰飛崛起。

國產(chǎn)新能源汽車發(fā)展勢頭越發(fā)向上，數(shù)據(jù)顯示：7月份，新能源汽車銷量達到了87.8萬輛，同比增長了36.9%，其中在滲透率方面首次超過50%，達到了51%，在1～7月份，新能源汽車銷量498.8萬輛，同比增長33.7%。除了中檔入門級車型以外，在高端純電汽車市場領(lǐng)域，像蔚來等國產(chǎn)汽車品牌更是一度超過了傳統(tǒng)豪車代表的奔馳、保時捷、奧迪、寶馬等傳統(tǒng)豪車品牌，國產(chǎn)汽車在高精尖核心科技賦力下，讓高端豪華汽車更具智能數(shù)字化。

就拿蔚來ES8來說吧，作為一輛中大型純電SUV，直接對標車型為寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLS、保時捷卡宴、特斯拉Model X等高端豪華進口SUV。更受到了很多企業(yè)家與業(yè)內(nèi)大咖的青睞，包括東方甄選俞敏洪、海爾周云杰、雷軍、李想、科大訊飛劉慶峰，體壇明星范志毅、沈瓊、 徐安琪、孟達、陳雪璇，音樂人胡彥斌等大咖都先后成為蔚來ES8車主業(yè)內(nèi)大咖。開過蔚來的朋友可能都了解，蔚來的車不僅開著舒適，乘駕體驗好，同時在補能方面更是超過了一眾電車，高效率的換電模式讓加電比加油更快捷 。

作為一家科技型車企，蔚來主打的就是以全棧自研技術(shù)打造智能化高端汽車。與傳統(tǒng)豪車不同的是，除了在舒適度、駕乘體驗、操控性、動力方面不斷取得新突破以外，同時在智能化方面更是一騎絕塵。