2024 款奧迪 Q8 和 SQ8 不會將風(fēng)格變成犧牲品
哎呀，你甚至可以看到后窗外面！

2024 款奧迪Q8和SQ8唯一需要做出的犧牲就是錢包。奧迪的頂級轎跑車式豪華 SUV與它們所衍生的Q7和SQ7幾乎沒有什么區(qū)別。第三排被拋棄，取而代之的是全時五座布局，尾部傾斜度更大，結(jié)果幾乎沒有什么變化。

除了包裝和懸架調(diào)節(jié)方面的一些細(xì)微差別外，這些兄弟四胞胎提供的駕駛體驗大致相同（幸運的是，駕駛體驗很好），因此價格和審美偏好成為主要區(qū)別。

沒有太多變化
奧迪為 2025 款車型更新了 Q7 和 SQ7，而 Q8 及其升級版 SQ8 兄弟車型則在 2024 款車型中進行了升級。（2025 款 Q8 和 SQ8 即將推出，變化僅限于新的外觀套件和非常小的設(shè)備改版。）2024 款 Q8 和 SQ8 采用了新的前大燈和尾燈以及其他小的造型調(diào)整，某些車型還可以選擇幾種前照燈照明特征。

內(nèi)飾方面，變化幾乎不可察覺。與 Q7 一樣，Q8 也有一些新的內(nèi)飾和裝飾選擇。MMI 信息娛樂系統(tǒng)也進行了更新，集成了第三方應(yīng)用程序，新的付費主題讓買家有機會花 13 美元購買主屏幕壁紙，該壁紙可搭配不同的環(huán)境照明主題。就是這樣。無需重新發(fā)明輪子。這是一個簡單的座艙，只是鋼琴黑色裝飾有點重，儲物柜有點輕。

駕駛Q8
鑒于 Q7 和 Q8 在紙面上的差異很小，我們對這兩款車的公路體驗幾乎沒有什么不同也就不足為奇了。我們的全配置 Q8 Prestige 車型配備了與 Q7 Prestige 相同的自適應(yīng)空氣彈簧，我們在猶他州一些令人驚訝的鄉(xiāng)間小路上也發(fā)現(xiàn)了類似的效果。在舒適模式下，空氣彈簧的表現(xiàn)值得稱贊，讓駕駛盡可能的柔軟，而切換到動態(tài)模式則讓一切都變得僵硬，并允許一些令人驚訝的敏捷動作，而表面上并不是性能模型。

不同車型之間任何細(xì)微的剛度差異都可能歸因于車輪尺寸不同。我們駕駛的 Q7 采用的是可選的 21 英寸合金輪轂（19 英寸是標(biāo)準(zhǔn)配置，20 英寸也是可選配置），而 Q8 的可選輪轂尺寸為 22 英寸。我們設(shè)想，如果 Q8 采用 21 英寸輪轂，那么兩款車的駕駛體驗幾乎完全相同。

說實話，我們注意到 Q7 和 Q8 之間的主要區(qū)別在于后方視野；Q8 的轎跑車式尾部能照進的日光要少一些。即便如此，我們并沒有遇到后方視野問題，而其他汽車制造商的 SUV“轎跑車”的尾部傾斜度更大。車頂也不會占用后排頭部空間；我們坐在 Q8 的第二排和坐在 Q7 上一樣舒服。

Q8 的定位是比 Q7 更高端的產(chǎn)品。Q7 的基礎(chǔ) 45 動力系統(tǒng)（以 2.0 升四缸發(fā)動機為主導(dǎo)）甚至沒有在 Q8 上提供。相反，所有 Q8 都使用 55 動力系統(tǒng)：渦輪增壓 3.0 升 V-6 發(fā)動機，可產(chǎn)生 335 馬力和 369 磅英尺的扭矩，通過八速自動變速箱傳遞到所有四個車輪。鑒于它們的整備重量增量約為零，制造商估計 Q7 55 和 Q8 55 的 0-60 英里/小時加速時間為 5.5 秒，當(dāng)我們在密歇根州對其中一輛或兩輛進行儀器測試時，我們預(yù)計這個數(shù)字會輕松超過這個數(shù)字。

駕駛SQ8
如果 335 馬力還不夠，那就看看 SQ8 吧。SQ8 的雙渦輪 4.0 升 V-8 發(fā)動機增加了兩個氣缸和一個渦輪增壓器，可產(chǎn)生 500 馬力和 568 磅英尺的扭矩。同樣，工廠規(guī)定的 60 英里/小時加速時間與 SQ7 相同，為 4.0 秒，這個數(shù)字對我們來說有點慢。根據(jù)我們穿越猶他州尤因塔國家森林的時間，我們估計實際結(jié)果在三秒左右。

SQ8 絕對不乏激情。即使啟用了舒適模式，并將發(fā)動機和變速箱設(shè)置為最冷，SQ8 仍能在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供充足的動力。四升排氣管沒有任何花哨的大聲模式閥門，但其令人愉悅的聲音仍然進入車廂，即使厚厚的雙層隔音玻璃盡力將外界聲音隔絕在外。

與 Q8 相比，在 SQ8 中切換到動態(tài)駕駛模式會在更多方面改變車輛的特性。這是因為 SQ8 配備了 S 運動套件，這項升級增加了兩個關(guān)鍵組件。主動側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)通過電動機增強了傳統(tǒng)的防傾桿裝置，根據(jù)情況改變側(cè)傾剛度以提供更平穩(wěn)的操控性。運動型后差速器可以更好地從左到右分配扭矩，有助于橫向抓地力并在轉(zhuǎn)彎時增強信心。但即使在 SQ8 最激進的設(shè)置下，空氣彈簧和自適應(yīng)減震器也能讓駕駛出奇地舒適 - 當(dāng)我們沒有像試圖逃離世界末日一樣沖進角落時。

我們再次注意到，SQ8 和長頂 SQ7 之間的行駛體驗差異非常小。而且，這可能再次歸結(jié)于輪胎。SQ7 不提供大于 22 英寸的輪轂（我們的是 21 英寸），而我們的 SQ8 則可選配 23 英寸輪轂。我們的 SQ8 還配備了夏季輪胎，這是 23 英寸輪轂的標(biāo)準(zhǔn)配置，也是 22 英寸輪轂的選配配置。雖然 SQ7 的全季節(jié)輪胎仍然提供了足夠的抓地力，但它們的極限較低，而且它們比夏季輪胎更早開始發(fā)出轟鳴。

理解四重奏
盡管紙面上看，Q7 和 Q8 有很多相似之處，但價格卻無法相提并論。忽略 Q7 45 的較小發(fā)動機和較低的 61,795 美元基本價格，很明顯 Q8 的更銳利風(fēng)格需要付出慘痛代價。2025 款 Q7 55 Premium 起價為 67,095 美元，但 2024 款 Q8 55 Premium 的售價為 74,895 美元。這種結(jié)構(gòu)也適用于速度更快的車型。基本款 SQ7 售價為 92,095 美元，而 SQ8 的售價則高達 97,795 美元。

但是，如果您愿意多花一點錢放棄第三排并選擇稍微更獨特的輪廓，那么奧迪 Q8 和 SQ8 的舒適性和性能的平衡融合不會讓您失望。

規(guī)格
2024 款奧迪 Q8 和 SQ8
車型：前置發(fā)動機、全輪驅(qū)動、5 座、4 門旅行車

價格
基礎(chǔ)款：Q8 55 Premium，74,895 美元；Q8 55 Premium Plus，78,995 美元；Q8 55 Prestige，82,995 美元；SQ8 Premium Plus，97,795 美元；SQ8 Prestige，104,795 美元

發(fā)動機：
渦輪增壓中冷 DOHC 24 氣門 3.0 升 V-6，335 馬力，369 磅英尺；雙渦輪增壓中冷 DOHC 32 氣門 4.0 升 V-8，500 馬力，568 磅英尺

變速箱
8速自動