自2007年引入國內(nèi)市場，一汽-大眾邁騰就成為B級(jí)轎車市場的標(biāo)桿車型。但電動(dòng)化、智能化的轉(zhuǎn)型洶涌如潮，國內(nèi)汽車市場競爭日益激烈，被稱作合資B級(jí)車守擂者的邁騰，也到了進(jìn)化的節(jié)點(diǎn)。

根據(jù)官方消息，一汽-大眾全新一代邁騰（B9）將在7月9日上市，從產(chǎn)品來看，一方面全新一代邁騰依舊采用大眾最純正的歐系設(shè)計(jì)，承襲了MQB Evo平臺(tái)的所有技術(shù)優(yōu)勢，另一方面，一汽-大眾也給全新一代邁騰注入了全新的智能座艙、智能駕駛等概念。

目前，全新一代邁騰已經(jīng)陸續(xù)到達(dá)門店，《財(cái)圈社&道哥說車》編輯也來到了一汽-大眾在北京豐管路的一家4S店處，近距離感受了一下全新一代邁騰的魅力。不得不說，全新一代邁騰的確給了人耳目一新的感覺，尤其是在智能化表現(xiàn)方面。

吸睛的“三聯(lián)屏”和背后的智能變革

今年的北京車展上，全新一代邁騰曾一度成為焦點(diǎn)，原因就是其在智能方面的變化。從產(chǎn)品來看，全新一代邁騰內(nèi)部搭載15英寸2K中控大屏、10.25英寸液晶組合儀表，以及大眾品牌全球首采的11.6英寸副駕屏，由此形成三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，再加上懷擋，以及更多的觸摸式按鍵等設(shè)計(jì)，基本從傳統(tǒng)燃油車的范疇中跳了出來。

并且，三聯(lián)屏對(duì)于全新一代邁騰來說只是表象，其搭載一汽-大眾新一代電氣架構(gòu)，并與科技企業(yè)深化合作，比如應(yīng)用華為5G通信模塊、高通8155芯片、科大訊飛語音助手，以及首次應(yīng)用的智能駕駛輔助系統(tǒng)IQ.Pilot。其中，IQ.Pilot是一汽-大眾針對(duì)中國路況開發(fā)的L2+級(jí)自動(dòng)駕駛，在大疆車載加持下，對(duì)中國路況、中國消費(fèi)者駕駛習(xí)慣都有更好的適配性。

值得關(guān)注的是，IQ.Pilot的部分智能駕駛功能極具創(chuàng)新性，比如其有一項(xiàng)預(yù)測性自適應(yīng)巡航：功能，可以實(shí)時(shí)接收導(dǎo)航的預(yù)測性數(shù)據(jù)及攝像頭的交通標(biāo)志識(shí)別信息，進(jìn)入限速路段、岔路口、彎道、導(dǎo)航規(guī)劃的駛?cè)朐训溃h(huán)島前，提前對(duì)巡航速度進(jìn)行推薦及調(diào)節(jié)，并且駕駛員仍具有整車控制權(quán)。

值得關(guān)注的是，全新一代邁騰基于智能駕駛的升級(jí)，還將主被動(dòng)安全功能結(jié)合，同級(jí)首采車尾防鉆+防翻滾碰撞的組合，雷達(dá)識(shí)別卡車尾部計(jì)算追尾時(shí)間，在不超過0.5秒時(shí)啟動(dòng)氣囊控制器的敏感氣囊點(diǎn)爆，保護(hù)乘員安全。這一功能，同級(jí)別車型均沒有。除此之外，全新一代邁騰還增加翻滾識(shí)別傳感器，當(dāng)識(shí)別到車輛即將發(fā)生翻滾，點(diǎn)爆頭部氣簾和安全帶，防止乘員的頭部與地面或者車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生硬接觸。

眾所周知，以往的邁騰雖然強(qiáng)，但對(duì)年輕人的吸引力并不夠，如今在智能方面的升級(jí)，也有助于其吸引更多年輕消費(fèi)者，同時(shí)智能駕駛和安全的強(qiáng)綁定，也讓邁騰依舊能帶給用戶安全感。

向年輕人、家庭用戶討好 這一代邁騰商味淡了

事實(shí)上，隨著汽車產(chǎn)品的普及，B級(jí)轎車的商務(wù)屬性實(shí)際在被削弱，這種變化也要求B級(jí)車們作出改變。全新一代邁騰采用Timeless的設(shè)計(jì)理念，在車身肩線參考了輝騰、途銳等豪華車型的設(shè)計(jì)特征，突顯了現(xiàn)代典雅的雕塑感保留了穩(wěn)重的商務(wù)氣息。但也不難發(fā)現(xiàn)，全新一代邁騰在設(shè)計(jì)上增添了不少運(yùn)動(dòng)、科技?xì)庀ⅲ靡杂懞媚贻p人、家庭用戶。比如，前后都配備發(fā)光大燈徽標(biāo)，前格柵和大燈結(jié)合形成了貫穿式燈帶，并弱化格柵和前蓋的分界，形成無邊界的視覺效果。