奧迪 Q6 e-tron 評測

Q6 e-tron 是典型的奧迪車型；實(shí)用、高科技、駕駛舒適。但要注意的是，這是一輛大車

 

• 寬敞的客艙和大行李箱
• 一流的技術(shù)
• 精致度極佳
• 感覺像一輛很大的車
• 很重，所以速度不快，效率不高
• 更便宜的版本即將推出

快速判決

奧迪Q6 e-tron是一款全面的車型，即使它沒有什么特別之處。它是一輛大車——我們認(rèn)為，大到幾乎不能被稱為“中型車”——但這種重量的好處是擁有非常寬敞的車艙和豐富的實(shí)用性。所提供的技術(shù)是同類產(chǎn)品中最好的，無論是漂亮的弧形信息娛樂面板、清晰的平視顯示器，還是金屬下的尖端電氣架構(gòu)。最終，Q6 e-tron 的外觀、感覺和駕駛體驗(yàn)都像奧迪——無論好壞。

奧迪 Q6 e-tron：價(jià)格、規(guī)格和競爭對手

如果您像我們一樣參加了奧迪 Q6 e-tron 的媒體新聞發(fā)布會，您也會記不清該品牌的工程師們在討論其電動 SUV的優(yōu)點(diǎn)時(shí)使用了多少贊美之詞。

“標(biāo)志性”和“創(chuàng)新”等詞語被用來描述該車的設(shè)計(jì)和技術(shù)，而“平衡”、“輕松”和“互聯(lián)”等詞語則被用來描述該車顯然“精確而可控”的駕駛體驗(yàn)。

然而，這些形容詞中夾雜著一些事實(shí)和數(shù)據(jù)，這些事實(shí)和數(shù)據(jù)表明，這款車似乎是寶馬 iX3和梅賽德斯 EQC等暢銷高端車型的競爭替代品。Q6 介于較小的Q4 e-tron和較大的（理論上）Q8 e-tron之間。我們說“理論上”——Q6 實(shí)際上比該品牌的旗艦電動 SUV 寬 4 毫米。

Q6 e-tron 基于大眾集團(tuán)最新的 PPE 平臺和 800 伏電氣架構(gòu)打造，后者能夠在短短 10 分鐘內(nèi)增加超過 150 英里的續(xù)航里程。奧迪官方表示，這款車充電一次可行駛 381 英里。

提供常見的 Sport、S line 和 Edition 1 規(guī)格，所有車型在發(fā)布時(shí)均采用雙電機(jī)布局，功率為 383 馬力，扭矩為 275Nm（前輪）/580Nm（后輪）。還有一款動力更強(qiáng)的 SQ6 e-tron 可供選擇，而一款更高效的后輪驅(qū)動車型將于今年晚些時(shí)候上市。更時(shí)尚的 Sportback 版本也即將上市，RS Q6 正在考慮在稍后推出。

奧迪表示，標(biāo)準(zhǔn)版 Q6 將占據(jù)銷量的大部分份額，其中 Sport 和 S 系列車型占比超過 80%。每個(gè)版本都至少配備 19 英寸車輪、帶數(shù)字日間行車燈的 LED 燈、加熱前后座椅、三區(qū)氣候控制、Bang & Olufsen 音響和帶 360 度停車攝像頭的雙 OLED 屏幕。

S 系列將車輪升級為 20 英寸，增加了最重要的運(yùn)動型裝飾和徽章，以及隱私玻璃和加熱式三輻方向盤。它還配備了黑色車頂內(nèi)襯和前排座椅上的壓印“S”。

Edition 1 再次加大了車輪尺寸（至 21 英寸），配備了運(yùn)動懸架、矩陣 LED 燈、額外的車身彩色飾件以及電動可調(diào)前排座椅，前排座椅由超細(xì)纖維絨面革和鉆石縫線皮革混合而成。它還增加了完全不必要的 10.9 英寸乘客屏幕和奧迪所謂的“e-tron 運(yùn)動音響”。

旗艦車型 SQ6 位于其上方，采用相同的電池，搭配雙電機(jī)，總功率為 510 馬力。目前，該車型僅提供 Edition 1 版本。

電動機(jī)、性能與驅(qū)動

Q6 e-tron 安全且可預(yù)測，但并不是特別有趣。但這正是大多數(shù)人對奧迪的期望

 

Q6 e-tron 是一款大型汽車。事實(shí)上，它如此之大，以至于你可能會質(zhì)疑這款車型作為奧迪電動中型 SUV的定位。它的長度不是問題——在正常駕駛中你不會注意到這一點(diǎn)——但寬度可能具有挑戰(zhàn)性（它比更昂貴的 Q8 e-tron 寬 4 毫米），即使在寬闊的大陸 A 級公路上也是如此。即使我們對全方位的可見性沒有問題，我們也會擔(dān)心它在英國普通的鄉(xiāng)間小路上的龐大尺寸。

但只要堅(jiān)持在主干道上行駛，Q6 就是一款出色的巡航車。它舒適、安靜、沉穩(wěn)——這是我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備的一些極好的評價(jià)——總的來說，這是一款非常適合長途駕駛的車。座椅支撐性很好，只要您不是在山路上急速行駛，即使是基礎(chǔ)款車型也感覺足夠強(qiáng)勁（0-62 英里/小時(shí)加速需要 5.9 秒），可以抵消 2.3 噸的整備重量。

嘗試展現(xiàn)一些動態(tài)天賦，你會得到一個(gè)平淡的回應(yīng)。它感覺像奧迪——在操控方面非常安全可靠——但缺乏活力。你可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)感受到汽車的質(zhì)量，雖然轉(zhuǎn)彎準(zhǔn)確，抓地力也很好，但從大型SUV那里找不到多少參與度。

這是奧迪首款采用真正單踏板駕駛的電動車，效果很好。再生制動（同樣通過方向盤撥片控制）有多種強(qiáng)度，其中最強(qiáng)勁的強(qiáng)度將使汽車完全停止。它將提供高達(dá) 220kW 的回收功率，奧迪聲稱它可以覆蓋“90% 的制動場景”。當(dāng)然，如果您愿意，您可以將其關(guān)閉并滑行。

我們還試駕了功率更大的 510 馬力 SQ6，盡管從機(jī)械性能上看，它與基礎(chǔ)款車型幾乎沒有什么區(qū)別。增加的動力（0-62 英里/小時(shí)加速僅需 4.3 秒）確實(shí)讓它感覺更活躍一些，尤其是在陡峭的斜坡上，但我們敢打賭，這個(gè)市場的大多數(shù)買家會覺得標(biāo)準(zhǔn)版 Q6 和其成熟的駕駛體驗(yàn)更令人滿意。事實(shí)上，舒適度非常好；我們一次也沒有注意到汽車在坑洼處發(fā)生碰撞或搖晃——不過值得注意的是，西班牙北部畢爾巴鄂周圍的道路特別平坦，與你在英國通常看到的道路并不一樣。

續(xù)航里程、充電和運(yùn)行成本

效率令人失望，但至少 Q6 e-tron 的大電池意味著良好的續(xù)航能力，并且充電時(shí)間很快

 

Q6 e-tron 出色的舒適性與其續(xù)航能力完美契合——我們看到的實(shí)際續(xù)航里程接近 300 英里——無需停車。雖然這個(gè)數(shù)字會讓那些開汽油 SUV 的人感到滿意，但平均效率約為 2.8-3.0 英里/千瓦時(shí)肯定不值得大書特書。除非您大多數(shù)時(shí)間都可以在家中以非高峰電價(jià)充電，否則您將在公共快速充電上花費(fèi)很多錢。

然而，當(dāng)需要時(shí)，您將能夠以高達(dá) 270kW 的功率為電池充電。充電曲線足夠平坦，能夠?qū)⑦@些速度維持在 35% 左右，然后逐漸減弱。奧迪稱，當(dāng)連接到合適的快速直流充電器時(shí)，只需 10 分鐘即可增加約 150 英里的續(xù)航里程。

考慮到 Q6 e-tron 在兩組中排名最高，保險(xiǎn)費(fèi)可能會很貴。與梅賽德斯 EQC等競爭對手相比，至少殘值應(yīng)該不錯(cuò)，我們的專家建議 Q6 e-tron 在三年或 36,000 英里后將保留其轉(zhuǎn)售價(jià)值的 55-56%，而 EQC 在同一時(shí)期的價(jià)值僅為 33-38%。

設(shè)計(jì)、內(nèi)飾和技術(shù)

Q6 e-tron 的座艙是尖端設(shè)計(jì)和技術(shù)的杰作，質(zhì)量也非常到位

 

總體而言，Q6 e-tron 的內(nèi)飾質(zhì)量非常好，塑料、織物、金屬甚至木材的搭配都很不錯(cuò)。我們唯一不滿意的地方是杯架的滾軸蓋感覺有點(diǎn)脆弱，車門上的裝飾有點(diǎn)奇怪，我們猜想車門上通常會有一個(gè)門鎖開關(guān)。遺憾的是，奧迪認(rèn)為沒有必要設(shè)計(jì)一個(gè)齊平的部件來更好地匹配車艙的其他部分。

不過，座椅很舒適，乘坐舒適，總的來說，Q6 e-tron 是一款非常舒適的汽車。屏幕看起來很棒（詳情見下文）并且運(yùn)行良好，抬頭顯示器是目前在售汽車中最清晰的。

衛(wèi)星導(dǎo)航、立體聲音響和信息娛樂

奧迪 Q6 e-tron 的信息娛樂系統(tǒng)看起來非常豪華，而且大部分情況下運(yùn)行良好。11.9 英寸虛擬駕駛艙數(shù)字表盤有點(diǎn)繁瑣，但我們主要依靠的是出色的（標(biāo)準(zhǔn)配置）平視顯示器，它可以在前方道路上疊加增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航指令。這里甚至還有幾個(gè)隱藏的復(fù)活節(jié)彩蛋——內(nèi)置游戲，可在充電時(shí)玩，通過安裝在方向盤背面的撥片控制。

14.5 英寸的主觸摸屏反應(yīng)靈敏，圖形清晰，但我們更希望看到方向盤和中央控制臺上的物理開關(guān)；只需移動右手的位置就可以輕松滑動音量控制。

我們會避免使用可選的（Edition 1 車型的標(biāo)準(zhǔn)配置）乘客顯示屏。這只是一個(gè)噱頭；其中包含的所有信息都可以在主屏幕上訪問。我們喜歡這項(xiàng)技術(shù)在汽車行駛時(shí)隱藏在駕駛員視線之外，但除非奧迪將視頻播放或游戲技術(shù)安裝到這第三個(gè)屏幕上，否則感覺它有點(diǎn)多余。

行李箱空間、舒適度和實(shí)用性

奧迪 Q6 e-tron 是一款基于定制電動汽車平臺的大型汽車，內(nèi)部空間充足

 

再次回到 Q6 e-tron 的尺寸，您至少可以從寬敞的車艙和大行李箱中獲益。前部空間充足，座椅和方向盤可進(jìn)行大量調(diào)整。

Q6 e-tron 是一款純五座車，后備箱無法加裝座椅。如果您想要一輛七座奧迪，您將不得不考慮汽油、柴油和 PHEV 驅(qū)動的奧迪Q7；目前，沒有一款電動奧迪能夠搭載五口之家和兩位朋友。

盡管如此，即使是身高超過六英尺的成年人在 Q6 的后座也可以輕松舒適地坐下。值得注意的是，我們試駕的兩款車都沒有玻璃全景天窗，有時(shí)會占用頭部空間。我們預(yù)計(jì)即將推出的 Q6 e-tron Sportback 版本將以更流暢的車頂線條來換取一些內(nèi)部空間。

標(biāo)準(zhǔn)車型的后備箱在后排座椅就位的情況下容量為 526 升，在將一切放平的情況下容量為 1,529 升。后備箱地板下有一個(gè)很深的儲物區(qū)，還有一個(gè)巨大的前備箱——不過這是一個(gè) 500 英鎊的選配，而且你只能通過駕駛員腳坑中的杠桿打開它，而不能使用鑰匙，當(dāng)你雙手拿滿東西的時(shí)候，鑰匙打開有點(diǎn)麻煩。

無論如何，這是一款非常實(shí)用的家庭 SUV，其絕對承載能力擊敗了所有主要競爭對手。